1899
| Criação do Gabinete de Resistência dos Materiais pelo Dr. Antônio Francisco de Paula Souza |
| Manual de Resistência dos Materiais – primeira compilação de ensaios para avaliação da qualidade e resistência dos materiais na construção civil |
| Introdução da Metalografia Microscópica no Brasil |
1910
| Pesquisas das propriedades de cimentos de fabricação nacional e da dosagem e confecção de concreto |
| Estudos metalográficos que subsidiaram a fabricação em escala industrial de tubos de ferro fundido centrifugado, para sistemas de água e esgoto |
| Estudo de galeria para águas pluviais, em concreto armado |
| Estudos dos materiais para a construção do prédio Guinle - primeiro grande edifício de concreto armado de São Paulo |
1920
As pesquisas do LEM ajudaram fundar a primeira fabrica moderna de cimento portland do Brasi |
| Estudo dos materiais e da fundação para a construção do Edifício Martinelli - primeiro arranha céu do Brasil |
Em 1926, o engenheiro Ary Frederico Torres cria o Laboratório de Ensaios de Materiais (LEM) |
Apoio tecnológico às grandes empresas ferroviárias do Estado de São Paulo e do país - São Paulo Railway, Paulista, Mogiana, Sorocabana, Central do Brasil e Carajás |
1930
| Estudos das propriedades das madeiras brasileiras com o objetivo de conhecer as espécie e as possíveis aplicações |
| Projeto, produção e controle de qualidade de materiais bélicos utilizados na Revolução Constitucionalista de 1932 |
| Em 1934, o Laboratório de Ensaios de Materiais é transformado em Instituto de Pesquisas Tecnológicas por Ary Torres |
| Assistência tecnológica à pavimentação de ruas da cidade de São Paulo |
| Responsável pelos ensaios do gás da iluminação da cidade de São Paulo |
| Laboratório Estadual de Pesos e Medidas - responsável pela metrologia no estado São Paulo |
Estudos para a edificação das Marquises do Jóquei Clube de São Paulo |
| Estudo para a construção dos modernos edifícios do Banco do Estado de São Paulo |
| Pontes ferroviárias e rodoviárias - Ponte Pênsil Alves Lima em Chavantes - SP / PR |
1940
| Usina de Chumbo de Apiaí - a primeira iniciativa do governo de incrementar a indústria extrativista brasileira |
| Participou do projeto e da construção das primeiras auto-estradas brasileiras - Via Anchieta, Anhanguera e outras |
| Apoio tecnológico as grandes siderúrgicas nacionais – Cia Siderúrgica Nacional, Cia Vale do Rio Doce, Cia Siderúrgica de Tubarão, COSIPA, Usiminas, entre outras |
Gasogênio a carvão de madeira - combustível alternativo para veículos movidos à gasolina no período de guerra |
| Primeira usina metalúrgica paulista no IPT possibilitou o desenvolvimento da indústria metalúrgica no país |
| Desenvolvimento e construção de planadores e equipamentos para a indústria aeronáutica - Planalto e Paulistinha |
| Apoio tecnológico à construção de uma rede de aeroportos nas regiões Sul, Sudeste e Nordeste do País |
| O Instituto de Pesquisas tecnológicas é transferido para a Cidade Universitária - Butantã |
1950
| Estudos dos escorregamentos em taludes naturais nos morros de Santos |
| Construção do tanque de prova naval para pesquisas de hidrodinâmica de navios e propulsores - Parceria com a Marinha brasileira |
| Os estudos em argilas possibilitaram o desenvolvimento da indústria cerâmica no Brasil |
Apoio técnico a construção de barragens e das usinas hidroelétricas brasileiras - Usina de Paulo Afonso e Jupiá |
| Estudo Geológico na área do futuro Distrito Federal em Brasília - GO |
| Ensaios da gasolina nacional para conformidade com a especificação do CNP |
1960
| Construção do Túnel de cavitação único laboratório do país para estudo de cavitação de propulsores de embarcação – apoio a industria naval |
| Estudos geológicos e geotécnicos na barragem de Saracuruna |
| Ensaios de cisalhamentos diretos “in situ”, nas hidroelétricas brasileiras, tornaram- se referência internacional, constituindo- se um dos principais marcos da evolução da Mecânica das Rochas do País |
| O IPT foi pioneiro na utilização de máquinas de comando numérico no país, prestando assistência tecnológica à indústria nacional – Laboratório de Máquinas - Ferramentas |
| Apoio tecnológico às obras da construção da Rodovia Presidente Castello Branco |
| Inspeções geológicas nos escorregamentos na Serra da Arara e prova de cargas em pontes na via Dutra |
| Ensaios de resistência e de agressividade das águas ao concreto utilizados na construção dos metros do Rio de Janeiro e de São Paulo |
1970
| Controle tecnológico da usina hidrelétrica de Ilha Solteira |
| Apoio tecnológico para a construção da rodovia dos Imigrantes e ponte Rio-Niterói |
| Assistência tecnológica às indústrias paulistas de calçados |
| Desenvolvimento de projetos de aproveitamento de fontes renováveis de energia - Projeto Integrado Açúcar e Álcool e Projeto de Apoio ao Pro-Álcool |
| Execução de ensaios e desenvolvimento de processo para a COHAB–SP, visando à redução dos custos de construção para habitação popular. |
| Apoio tecnológico à Usina Hidrelétrica de Itaipu Binacional |
| Controle de qualidade de aparelhos de apoio elastoméricos |
| Desenvolvimento e produção de peças para aeronaves da EMBRAER |
| Desenvolvimento de métodos, processos e fabricação de peças da alta precisão para as pequenas e médias empresas |
| Estudos experimentais do comportamento do navio em ondas |
1980
| Participação no plano de Recuperação da Serra do Mar - desenvolvimento de embalagem de gelatina nutritiva para sementes |
| Desenvolvimento de materiais de construção reforçados com fibras vegetais, visando a redução de custos |
| Inovação e aprimoramento de tecnologias na área de segurança contra incêndio |
| Conforto ambiental – acústico, térmico e iluminação |
| Desenvolvimento de tecnologias à prevenção e correção de problemas de assoreamento e erosão |
| Pesquisa em madeiras de reflorestamento para mobiliário e construção civil - eucalipto e pinus |
| Monitoração de cravação dinâmica de estacas offshore |
1990
| Corrosão - Recuperação da ponte pênsil de São Vicente e do viaduto Santa Efigênia |
| Desenvolvimento de liga de alumínio para cabeçotes de motores automotivos, aumentando a resistência mecânica do cabeçote em 50% - Ford |
| Construção da primeira centrifuga para ensaios de modelos reduzidos no país - Parceria Fapesp |
| Desenvolvimento de plástico biodegradável |
| Avaliação de produtos de consumo para o Inmetro, Procon e IDEC - revestimentos anti- aderentes, luvas, preservativos masculinos e diafragmas |
| Controle da qualidade de embalagens |
| Programa de apoio tecnológico para a exportação produtos (Sebrae-SP/Finep/SD) |
| PRUMO – nova forma de atendimento tecnológico às micro e pequenas empresas (Sebrae-SP/Finep/Fapesp/SD) |
2000
| Microencapsulação de sulfato ferrosos – enriquecimento da farinha de trigo para uso ao combate a anemia ferropriva |
| Pré-Sal (Petrobras) – Apoio tecnológico às atividades desenvolvidas abaixo das camadas de rochas salinas no fundo do oceano |
| Avaliação de impactos ambientais e proposição de ações de melhoria para instalação do trecho Sul do Rodoanel |
| Apoio tecnológico para restauração e conservação de patrimônios históricos - Catedral de Brasília (DF) e Estação da Luz (SP) |
| Investigação das causas do acidente ocorrido na linha amarela do metrô de São Paulo |
| Estudos sobre a ação do vento em plataformas de petróleo, edificações e instalações industriais |
Sistemas inteligentes de transportes nas rodovias paulistas: Apoio tecnológico a fiscalização nas rodovias concessionadas do Estado de São Paulo |
Aos 110 anos o IPT investe firme na capacitação tecnológica para dar respostas consistentes aos desafios paulistas e nacionais do século XXI. Consolida uma nova fase, ampliando sua atuação em nanobiotecnologia, microscopia eletrônica, novos materiais e bioenergia. Com foco em inovação e pesquisa o IPT se prepara para ser um elo qualificado entre universidades, centros de pesquisa e setor empresarial. Nosso orgulho é olhar para trás e ver todo esse legado. Nosso desafio é olhar para frente e continuar apoiando o desenvolvimento do pais. |